“发票困难ღღ,管理困难ღღ,融资困难”已成为传统卡车运输产业链的三大难点ღღ。网络货运则正好突破链条的混乱ღღ,并正在建立一个容量供应链的生态系统ღღ,即承载能力的驱动因素和载体bifaღღ。各方货主和金融供应商汇集在一起bifaღღ,整合资源ღღ,创建能力供应链ღღ。所有这些都围绕着能力的供需运作ღღ,没有物流的概念ღღ,只有能力供需产业链才能形成经营和财税的调节ღღ。
自网络货运平台试点工作开启以来ღღ,各大物流企业迅速转型为网络货运平台开心麻花之搞基三国ღღ,使得网络货运平台迅速普及ღღ。其中关于网络货运平台如何纳税ღღ、网络货运平台开票这方面的知识也成为了人们所关注的焦点开心麻花之搞基三国ღღ。
国家税务总局颁布的《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》税总函〔2019〕405号bifaღღ,明确指出ღღ:
三ღღ、使用自有增值税发票税控开票软件ღღ,按照3%的征收率代开增值税专用发票ღღ,并在发票备注栏注明会员的纳税人名称ღღ、纳税人识别号ღღ、起运地bifaღღ、到达地ღღ、车种车号以及运输货物信息ღღ。如内容较多可另附清单ღღ。
四开心麻花之搞基三国ღღ、代开增值税专用发票的相关栏次内容ღღ,应与会员通过本平台承揽的运输服务ღღ,以及本平台记录的物流信息保持一致ღღ。平台记录的交易开心麻花之搞基三国ღღ、资金ღღ、物流等相关信息应统一存储ღღ,以备核查ღღ。
五ღღ、试点企业接受会员提供的货物运输服务ღღ,不得为会员代开专用发票ღღ。试点企业可以按照《货物运输业小规模纳税人申请代开增值税专用发票管理办法》的相关规定ღღ,代会员向试点企业主管税务机关申请代开专用发票ღღ。
网络货运平台融合融合货物信息流ღღ、轨迹流ღღ、资金流ღღ、合同流ღღ、增值税发票流能够有效约束并确保该运单的合理合法合规性ღღ,通过五流合一能够确保业务的真实性ღღ。网络货运企业对物流企业应按照《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》的规定ღღ,按照交通运输服务缴纳增值税(目前增值税税率为9%)ღღ。
物流企业的成本开心麻花之搞基三国ღღ,主要为成品油ღღ、过路过桥费ღღ、司机劳务费ღღ,下面详细介绍下三项费用如何获取合规的发票ღღ。
按照现行增值税法的规定bifabifaღღ,只有取得合规的成品油增值税专用发票(增值税税率13%)才可以抵扣销项税额ღღ,因此物流企业应当开发多种渠道获取足够成品油增值税专用发票ღღ,以充分降低增值税税负ღღ。但同时应注意的是成品油增值税专用发票应在总成本中保持合理的比例ღღ,若成品油增值税专用发票在总成本中的比例太高(如超过50%)ღღ,则可能引起税务系统报警ღღ。
运输过程中产生的过路过桥费(增值税税率3%)ღღ,一般司机本人可以去相关网站开具相关发票ღღ,但是考虑到司机群体普遍信息化工具掌握程度不高开心麻花之搞基三国ღღ,网络货运平台本身可以通过数据接口直接获取相关运输段的ETC过路过桥费开心麻花之搞基三国ღღ,物流企业可以凭借相关的发票计算抵扣增值税销项税额ღღ。需要知道的是ღღ,网络货运平台本身可以通过数据接口直接获取相关运输段的ETC过路过桥费发票ღღ,是需要支付一定的服务费的ღღ。
物流企业支付的司机运输劳务费ღღ,一直是物流行业比较混乱的一项bifaღღ。相当多的企业一直是以白条的形式支付给司机个人ღღ。但是按照现行税法的规定开心麻花之搞基三国ღღ,物流公司向司机个人支付劳务费ღღ,需去税务机关代开发票需缴纳增值税(增值税税率3%bifaღღ,2020年底前为1%)及附加税ღღ、印花税ღღ、司机个人所得税(预征率1.5%)ღღ。
实务中大部分司机均不愿意配合去税务机关代开相关发票ღღ,因此相当多物流企业通过白条的形式支付给司机个人ღღ,则相关的税收成本及风险全部转移给物流企业ღღ。
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